jueves, 31 de marzo de 2011

OPEN GIANT BCN 2011

Nuestro equipo disputa dicha Competicion. Aquí os dejamos el link con las diferentes clasificaciones. La primera prueba se realizó el 27 de marzo, en Santa Perpètua de la Mogoda.


Clasificaciones de Elites (4 vueltas):

http://www.ciclisme.cat/clasificaciones/cursa1_1.pdf

Clasificaciones de Veteranos (2 vueltas):

http://www.ciclisme.cat/clasificaciones/vet.pdf


El pasado domingo, 3 de abril, se disputó la segunda prueba en la localidad de Sant Pere de Ribes-Les Roquetes.

Clasificaciones de Elites (4 vueltas):

http://www.ciclisme.cat/clasificaciones/cursa_1_4.pdf

Clasificaciones de Veteranos (2 vueltas):

http://www.ciclisme.cat/clasificaciones/cursa_3_4.pdf




Espectacular Foto del Team OKI-Orbea en la Andalucia Bike Race

Nuestro Equipo OKI-Orbea con foto protagonista del reportaje sobre ABR, en la revista Bike del mes de Abril 2011.

domingo, 13 de marzo de 2011

GP Massi Banyoles: Día para olvidar.

Este fin de semana ha tenido lugar en la localidad gerundense de Banyoles, el inicio del GP Massi 2011.

La carrera, de talla internacional (pues en la categoría reina se presentaban de 15 a 20 corredores top en Copa del Mundo), se presentaba muy complicada por las lluvias caídas los días anteriores. Tanto es así, que la organización recortó el circuito, excluyendo partes inpracticables e incluyendo zonas llanas por los alrededores del Estany.

A las 10:00, tomaba la salida Javi Salamero, sintiendo en sus propias carnes la crudeza del circuito. Al adentrarse en las zonas más arcillosas del circuito, sus neumáticos quedaban completamente bloqueados, impidiéndole avanzar y obligándole a parar cada pocos metros para retirar el barro. Aún así, logró acabar como buenamente pudo en 16ª posición.


Por otra parte, Borja Murillo y Carlos Portilla, saldrían a las 12:00 plagados de figuras internacionales. A los 200m, y justo después de la zona técnica, la rueda delantera de Borja perdía el aire, olbligándole a completar toda la primera vuelta en llanta y último clasificado de todos los participantes con muchísimos minutos perdidos. Así pues, y después de terminar la carrera en forma de entreno, finalizaba en 41ª posición ELITE.

La carrera de Carlos no sería mucho mejor, pues después de una buena salida, no se encontraría cómodo en ningún momento. Con algunos mareos, y después de rehacerse un poco en los últmos compases, optaría por acabar la carrera para terminar en 37ª posición ELITE.


Fin de semana negro para el equipo OKI-Orbea. Esperemos que en Madrid vaya mejor!! Por otra parte algo no muy difícil...

lunes, 7 de marzo de 2011

Ave, Felipe, morituri te salutant

Estos días en la Andalucía Bike Race, cuando estábamos en la parrilla de salida, rodeados de fieras sedientas de nuestra sangre, mencionábamos estas palabras a nuestro director, conscientes que la batalla que debíamos librar, seria intensa y despiadada. Son momentos para arrinconar nuestros miedos y dudas, solo el valor y el honor de pertenecer a un gran equipo te hace ser tan o más fuertes que tus rivales.


Felipe es el creador del Equipo Oki-Orbea, nos sorprendió un día con la posibilidad de formar un nuevo equipo y desde entonces:
és el que nos sorprende una y otra vez, con acuerdos de sponsors,
el que temporada tras temporada nos consigue una mejor bicicleta,
el mismo las cuida, mima y mejora, como si de un F1 se tratara,
el que se encarga de la logística, relaciones comerciales,
el que en resumen se encarga de todo o casi todo.

Estas cosas, son de sobras reconocidas por las personas más cercanas al equipo, pero es justo usar este blog, para divulgar quien es el verdadero responsable de nuestros éxitos. Felipe Portilla.

Quería buscar un mote simpático, que le definiera.
¿Y que mejor que AVE?
Ave Felipe

Es muchas cosas pero sorprende por su:

Actividad, no para, se levanta antes que nadie, siempre se adelanta a todas las necesidades. Es pura acción.

Velocidad, una vez surge una necesidad, inmediatamente le sigue una acción y solución. Es impresionante la rapidez con la que liquida los temas. Ya sean organizativos o técnicos. Es el Killer de los problemas.

Eficiencia, resulta muy complicado ser eficiente, cuando realizas una gran actividad y más si esta se realiza a contrarreloj. Teóricamente, el incremento de acciones aumentan la posibilidad de error. Pero a Felipe, parece no afectarle, esta acostumbrado a la presión y es cuando más y mejor se desenvuelve. Vibra con ella.


Tiene otras muchas cualidades, pero tampoco quiero divulgarlas a los cuatro vientos, no sea que tenga mejores ofertas y que Conchi (su mujer) se quede sin marido o nosotros sin equipo.


Gracias Felipe por crear y hacer posible el OKI-Orbea


viernes, 4 de marzo de 2011

Andalucía Bike Race (Etapa 6)

Viernes 4

Última etapa, salida neutralizada de tres kilómetros, estamos con muchas ganas, en especial Carlos, dice que las piernas las tiene a tope…

La salida trascurre por huertos de olivos, un zis-zas con cambios continuos en el desnivel. Después de unos km. salimos a una carretera de subida, el ritmo es bueno, estamos con la cabeza de carrera, al kilómetro ya con las pata calientes, me pongo a tirar. Si, tirar del pelotón. La subida es muy empinada y quiero poner yo el ritmo. A estas alturas los Esteve ya están descolgados y hay que intentarlo.

Incomprensiblemente me escapo, me voy sin proponerlo, Carlos lo intenta pero se trae el pelotón de cabeza con el, se frena, inmediatamente sale Martin Horák (el checo de la Titan) trayéndose a todo el pelotón.

Salamero sigue a su ritmo y no cesa su intensidad aprovechando el momento y las cámaras de televisión, pero que dudo que las elijan en el resumen. Que salga tirando del pelotón en un puerto a más de treinta km/h. Teledeporte podría bajar la audiencia.

Rojo toma mi relevo y se pega la serie del día, pero yo estoy bien y puedo coger su rueda, dos veteranos tirando de la cabeza, que locura. Solo los dos sabemos por que hacemos tal temeridad.

Seguimos subiendo, desvío a pista rota, el ritmo es alto, todo el mundo aprieta los dientes, me descuelgo para repasar todos los integrantes de la escapada, están los tres equipos Scot y Olid (compañero de rojo) parece ir justito. Esto significa que hay que hacer una carrera rápida, con objetivo de evitar posibles sorpresas de última hora.

Trique (Scott) pincha la rueda trasera, se para el resto de los integrantes Scott, Valldivia le deja la rueda, mientras Rojo y Fernandez, tiran a muerte para empalmar con la cabeza.

Por delante la cabeza se ha roto, solo quedan los dos equipos Checos y el equipo de De la Peña y Leao.

Beltran y Carrasco nos pasan como motos, pero han quemado a Rojo y Fernandez, integrantes de Scott para contactar.

Intento seguir su ritmo, poniéndome a su rueda, pero Carlos muy consciente me aconsejar que los soltemos. En este momento hemos dejado al resto de equipos y el puerto es de unos 900 metros de ascensión.

Nos metemos en un sendero del 20% según comentarios, el sendero es duro pero agradable. El ritmo es muy bueno, justo antes de coronar empieza a nevar tímidamente, coronamos y la cosa se empieza a poner fea, cada vez nieva más. En la bajada nos dan caza los de Team T-Bikes (Justasen y Nielsen) con los que nos estamos peleando a diario.

El recorrido esta formado por, bajadas muy rápidas por pista, subidas también por pista o caminos rotos, poco sendero, el ritmo es muy alto, por lo menos eso me parece, Carlos no da tregua, me lleva frito y eso que estaba nevando…

Creo que hemos sido los unicos en salir en manga corta y guantes cortos. Pero para compensar hay que generar calor y que mejor forma que … a bloque desde un principio.

Nos escapamos en uno de los puertos de Team T-Bikes a falta de treinta kilómetros, Carlos se pega un sprint de 30 kilómetros, hay momentos que creo que no llegare a meta, en cuanto baja un solo instante la intensidad me pongo yo, pero el hace la mayor parte del trabajo. Esta que se sale.

A falta de unos 15 kilómetros solo llevamos 30 segundos de ventaja, pero hay varios repechos terribles, me retuerzo encima de la bici, llevo rato jadeando, los últimos kilómetros son frenéticos, bajada asfaltada a bloque, Carlos se sale en un curva y ya en borde del margen de tierra, logra controlar la situación antes de precipitarse al barranco. Me pongo delante, mientras el se recupera del susto. Que fácil es tirar todo por la borda en un momento, no tenemos que cometer fallos, pero nos vienen pisando los talones.

Últimos repechacos en sendero, todo el desarrollo metido y el culito en la punta del sillin para evitar que la bici voltee debido a la fuerte pendiente. Me empiezan a entrar dudas de poner pie a tierra, pero antes muerto que vencido.

Carlos me avisa de que vienen por detrás, menos de dos kilómetros jadeando y apretando los dientes. Felipe esta unos metros antes de meta y salta y grita, se pega un sprint en el último repecho antes de meta. Llegamos exhaustos pero muy satisfechos a meta, esta vez les hemos dado candela. Felipe en su carrera ha tenido una pequeña rotura de fibras, ahora esta en el fisio. Conociéndolo, seguro que en unos días como nuevo.

Carlos Portilla Y Javier Salamero, quintos de la última etapa, donde los foráneos Beltran y Carrasco se llevaron la victoria.

Menudo toston de noticia, hay mil detalle que paso por alto para no alargarme y aburriros

Por último, comentar los numerosos abandonos por hipotermia, parece ser que hay algún caso grave en el que una fémina ha estado muy, muy apunto de lo peor.

jueves, 3 de marzo de 2011

Andalucía Bike Race (Etapa 5)

Jueves 3

Salida desde Jaén, primeros kilómetros neutralizados. Carlos y Salamero se encuentran con las fuerzas a tope, hoy hay que vigilar el equipo de Scott (Rojo y Olid) que nos siguen en la clasificación a seis minutos, seremos su sombra.

Hoy es mi cumpleaños, pero ya habrá mejor momento para celebrarlo. Carlos insiste en que quiere ganar la etapa, que vayamos por los Checos, pero le enseño mi hinchada rodilla pidiéndole misericordia.

Bromas a parte, se sube el primer puerto muy fuerte, aquí nadie se queda, empiezo a pensar que será toda la etapa a fondo. Ufff, menuda forma de celebrar el aniversario.

La cabeza por fin se rompe, escapandose los dos equipos lideres, acompañados del equipo del Triqui, este último esta en su ciudad y se conoce el circuito como la palma de su mano.

Segundo puerto, yo (Salamero) me encuentro bien y un p… suizo me ha alterado por un comentario, empiezo a tirar cabreado, (cabreado ando mucho más), subiendo a cada kilometro la intensidad, Carlos me sigue y el grupo se empieza a estirar y trocear, parece que solo Lozano, Ventura y Florido siguen nuestra rueda. Este último hace la goma así como Ventura, que parece no tiene un buen día.

Coronamos quintos. Un equipo Checo, aquel que tanto dio por saco en la Titan Desert, van a escasos segundos, la cabeza a un par de minutos.

Le dejo pasar a Lozano y Ventura para que nos marquen la bajada, dos minutos aguanto a su rueda, hasta que la trialera se pone durilla, aquí se acaba nuestra historia, vamos haciendo sin arriesgar, en un sendero tipo Sant Feliu, pero con un precipicio a la derecha de impresión. Carlos insiste en que no mire al vació, pero poco a poco los c… se me van encogiendo, trago saliva centrándome en el estrecho sendero.

Nos cantan cuatro minutos y dos con Lozano. He perdido dos minutos en la bajada, así no vamos a ningún lado, pero mejor llegar a Jaén en bici que en helicóptero.

Llegan Florido, los suizos, Rojo y Olid.

Nuevo puertazo, vemos a lo lejos a la cabeza de carrera, nos encontramos bien y seguimos con un ritmo alto, el puerto es muy duro, tanto que si te pones de pie la rueda trasera patina, subimos a unos 10 km/h en los tramos más duros.

Scott y Florido, se descuelga nada más empezar el puerto.

Los dos equipos de T-Bikes van a nuestra rueda, parece que a chepazos aguantan, no paran de quejarse pero no se sueltan. Coronamos y bajando los muy … me descuelgan en un cortafuegos con abundante piedra suelta. Carlos se pone delante y me hace el resto de la bajada, para que no cometa fallos.

Lozano pincha poco antes de la meta y son pasados por los T-Bikes, a nosotros solo nos falta unos pocos segundos para darles caza.

Triqui gana y nosotros octavos, un día más…

Ahora si podemos celebrar mi aniversario.

Andalucía Bike Race (Etapa 4)

Miércoles 2

Madrugón, seis de la mañana desayunando, siete partida del hotel en coche dirección a la salida de la cuarta etapa, más de una hora de desplazamiento antes de empezar la etapa reina de 115 km.

El equipo de Hermida se retiran, y el Orbea tambien, estos últimos por desacuerdos con el arreglo en las clasificaciones del día anterior, a nosotros tampoco nos favoreció en la general, aunque si en la clasificación de etapa (quintos).

Salida temerosa por mí parte, consta de un puerto, una vía verde de más de 60 km, en la que es ideal ir en grupo. La suerte del grupo condicionara la etapa. Para finalizar un puerto y una larga y peligrosa trialera.

Salimos fuertes, pero muy cauto por mi parte, no quiero quemar cartuchos, la cabeza se nos va, pero controlo a mis rivales directos, los equipos de Scott, Team Merida, Dohmenbrothers y Trek Malaga (Baron). Hay que intentar meterse en el TopTen.

Hacemos una subida cómoda, controlando a todos los rivales, pero pasado el ecuador del puerto, las piernas empiezan a funcionar, intento tensar la cuerda, Carlos me sigue y algún integrantes de Dohmenbrothers, ningún problema, los equipos se deshacen y eso me interesa. Pero los dos equipos de Scott no siguen a escasos treinta segundos, empalmado con nosotros el la rápida pista de bajada. También hemos pillado a Heras y Serrano, creo que formamos un buen grupo para tirar a fondo en la vía verde.

Tras un inicio a fondo, la gente se para, no hay consenso, el aire sopla muy fuerte de frente y es una tortura titar. Rojo (Scott) manda parar a su equipo y el Scott 2, Heras se refugia en las últimas posiciones, mando parar a Carlos y aquí nadie tira, cada vez vamos más y más despacio. Se van añadiendo corredores al grupo, que nos cazan por detrás, a la media hora somos un nutrido pelotón de unos cuarenta integrantes, pero nadie tira, solo en ocasiones lo intenta algún integrante, me descuelgo para que no me de el viento y evitar las hostilidades entre los corredores, todos se increpan y nadie pone orden. Para mis adentros me interesa que la carrera sea lenta, menos posibilidades de cambio en la clasificación. La contrapartida, que los del grupo de adelante se marcharan muchos minutos.

Después de dos horas de tira y afloja, logro escaparme y Carlos a mi rueda, tenso la cuerda, solo faltan 10 kilómetros para el puerto y quiero intentar sacar algún minutillo, estoy harto de este ritmo globero de los últimos sesenta kilómetros.

Logro meter mucha tierra de por medio, no le dejo tirar a Carlos, hoy parece que soy yo el que esta bien y no quiero machacarlo. Barón se pega la serie del siglo y veo que va en nuestra búsqueda, me interesan aliados y le dejo que empalme, vuelvo a tensar la cuerda, pero Carlos y Barón me dicen que afloje, cambio de planes, tiro con ritmo moderado y vemos como reacciona el pelotón que nos persigue.

Desgraciadamente estos tiran a muerte, tan prono hay contacto visual con ellos, se que la fuga ha terminado, dejo de tirar esperando que nos den caza.

A falta de un par de kilómetros me vuelvo a escapar esta vez solo, quiero meter unos metros y que Carlos me atrape en el puerto, creo que esta fuete para ello. Seguro que los Scott, tiraran para darme caza y Carlos se puede veneficiar a su rueda, sera energía perdida que puede aprovechar Carlos para soltarlos.

Barón una vez más a mi caza, le dejo que me pille, tiro a bloque pero sin locuras, tenemos un duro puerto por delante de casi una hora. Barón se queda unos metros en el primer kilometro de puerto, me paso un cruce casi oculto, pero este me avisa, media vuelta y me quedo en el cruce con miedo a que Carlos cometa el mismo fallo. Pasa Trique Beltran y su compañero, y a veinte segundos aparece Carlos, ¡bien!, ha podido dejar a todos nuestros rivales, le dejo que recupere el aliento y ascendemos el puerto a bloque, interceptamos a un Barón que parece estar fundido, larga zona de pateo, Barón recupera segundos (como patea), zona muy dura de subida pero ciclable, metemos mucho tiempo, pero en la larga trialera, se la juega y se laza plan suicida, alcanzándonos casi al finalizar esta. Nos pide paso, le cedemos la posición y a los pocos segundos se propina una monumental caída, afortunadamente solo ha perdió la punta de uno de sus dedos y unos profundos cortes en rodilla y brazo. Descendemos el final de la trialera con sumo cuidado, es muy, muy peligrosa y empinada. Barón nos magullado nos sigue hasta el final de la trialera que desemboca en Jaén.

Sprint final por medio de Jaén, escoltados por la policía, extasiado tiro esperando que solo sean unos segundos y vitoreados por el numeroso publico, rotonda y casi me como al motorista policia, este acelera y casi cae, sigo encendido, voy verificando que Carlos no se despega de mi rueda Carlos, Barón se empieza a corta, acelero y acelero, máxima 67 Km/h. el sprint se alarga más de la cuenta no me queda oxigeno en ninguno de mis músculos, estoy a punto de explosionar, le digo que pase Carlos pero que no se pase, este afortunadamente esta como yo y hacemos el ultimo repecho con la agonía más inhumana. Casi un minutillo le ha caido a Barón, en un sptint es un pasada. Su compañero a cuatro minutos y el resto de rivales directos atrás o muy atrás. El equipo Team Merida retirado, los Macias también.

Estamos muy, muy contentos con la planificación y resultado de la carrera.

Clasificaciones 5a etapa Andalucia Bike Race y Clasificaciones Generales

http://andaluciabikerace.octagonesedos.com/files/Clasificacion_Scratx_Etapa_5.pdf

http://andaluciabikerace.octagonesedos.com/files/General_Scratx_Etapa_5.pdf

Carlos Portilla (17A)

Javier Salamero (17B)


Aquí nuestros dos protagonistas en plena acción.

miércoles, 2 de marzo de 2011

Clasificaciones 4a etapa Andalucia Bike Race y Clasificaciones Generales

http://andaluciabikerace.octagonesedos.com/files/Classificacions_Scratx_Etapa_4.pdf

http://andaluciabikerace.octagonesedos.com/files/General_Scratx_Etapa_4.pdf

martes, 1 de marzo de 2011

Andalucía Bike Race (Etapa 3)

Martes 1

Salida neutralizada hasta Córdoba, recorrido neutralizado por las calles de Córdoba y nos metemos en una pista serpenteante de sube y baja con abundantes charcos que hacen que los corredores se amontonen en los laterales intentando evitando hundir las ruedas en los profundos barrizales. Yo (Salamero) estoy bien colocado y Carlos vigilándome a mi espalda ;-)

El ritmo es demasiado alto en el inicio de carrera, aun recuerdo en bajón de ayer y hago un poco la goma, los principales rivales están todos a la vista y prefiero ir chino chano que a tirones.

El Carlos preocupado por mí, le contesto que las piernas no tienen chispa, pero no hace muchos menes que no la tienen, yo creo que cuando me operaron me robaron la fuerza en mis piernas :-)

Tranquilo, me olvido de mis rivales y cuanto más ruedo, mejor me encuentro. Las primeras subidas y la maquinaria parece que funciona, vamos adelantando corredores, hasta que sobre el km. 25 quedábamos un grupo de cuatro equipos. Desconozco cuantos tenemos delante.

Empieza un largo puerto y el ritmo que imprime Rojo, no es de mi agrado, un poco lento, prefiero ir con un piñón menos (mas desarrollo) rápidamente la cosa se estira y tan solo Carlos parece seguirme, perfecto, sin mirar atrás y sin apretar, sigo imprimiendo este ritmo machacón que tanto me gusta.

Pasamos por la primera zona de avituallamiento y me dicen que vamos quintos. Quintos? No puede ser, estos andaluces siempre están de broma.
En los llanos un Carlos escalador, reciclado en todo terreno, le hago tirar, no veas como me ayuda.

Al poco rato llegan los tres equipos, con sofoquina pero llegan, seguimos juntos con más de una equivocación y tirando casi siempre Carlos o yo, menos en las zonas técnicas de subida que le pido ir delante.

Nueva subida y me pongo a tirar con el mismo ritmo que antes, ahora ya nadie puede seguirnos, la cosa se rompe, bajada peligrosa, que hacemos tranquilos, cometo un fallo y me caigo en un reguero de los de la zona, de más de medio metro, afortunadamente y gracias a mi bici la cosa no es nada, llegando abajo Rojo nos da caza.

Nos volvemos a ir y nos perdemos varias veces, empiezan los problemas de señalización, en cada error retorno al cruce mirar señales o huellas que puedan informarnos la ruta.

Tantas veces la liamos, que nos vuelven a dar caza. Carlos cabreado, muy cabreado, le intento tranquilizar.

Subida km 49 de asfalto, pica mucho y Carlos muy sobrado, se pone a tirar de tal forma que nos pone a todos en fila, pero curiosamente nadie se corta, como la subida tiene muchos kilómetros, afloja un instante, en la que aprovechan dos corredores con intención de continuar las hostilidades. Ritmo frenético, pero que se desmonta a escasos metros de coronar, hemos subido a 22 km/h. ligera bajada y …

Subimos una trialera infernal de unos veinte minutos, reíros de las trialeras de Collserola, estoy pletórico, cada vez tengo más fuerza, apenas pongo un pie en toda la trialera, dudo que nadie haya subido como yo, bueno Carlos si, que patea más rápido que yo subo la trialera.

Nos hemos ido, ahora no queda nada duro creo... la cosa pinta bien, pero aparece Rojo y su compañero Olid. Estos estan muy fuertes. Los demás no dan señales de vida, Olid parece un poco tocado pero aquí no te puedes fiar de nadie, Carlos esta pletórico y yo no paro de insistir que siga tirando. El problema es que tenemos muchos errores en los cruces y logran rebasarnos en cada equivocación (se conocen muy bien la zona), pero cuando ellos se ponen delante, el ritmo baja, nosotros no necesitamos recuperarnos, vamos bien y hemos comido y bebido durante toda la carrera.

Pero en ese momento Carlos me comenta que va pinchado, pero que intenta seguir, la rueda cada vez más floja, decidimos meterle un cartucho de aire, parece que la fuga es pequeña y faltan pocos kilometros. Pero con los nervios se hace eterna la reparación, nos pasan Hermida, Ralf, Lozano y Ventura, dejo tirado a Carlos y me voy haciendo ruta, esperando que el se peque el sprint del día en mi búsqueda, llega y con la sofoquina se lia en un cruce de una urbanización, le canto izquierda cuando le veo que tiraba recto, pero ya no puede rectificar comiéndose el poste de una señal, nuevo sprint de nuestro magullado Carlos, ahora soy yo el que me pierdo, un nuevo cruce sin marcas, esto es para morirse, que más nos puede pasar…

Ya más tranquilos y mucho perdido, intento motivar a un Carlos para que el tiempo sea el mejor posible. Repetimos la última trialera de ayer, pero con mucha precaución , el neumático de Carlos esta pinchado y no quiero que llantee, bajar con la rueda reventada podría costarnos cinco minutos. Es preferible perder 30 segundos.

Al final octavos, que está muy, muy bien. Aunque sabe a poco cuando hubiéramos podido conseguir quien sabe el quinto.

Contantas perdidas nos han salido 82 km. y mi rodilla un tanto hinchada.

Mañana etapa reina de 115 km. Intentaremos no morir en el intento.

Cambios de última hora

Las pérdidas de muchos equipos, por la mala señalización del final del trazado del circuito, ha motivado que:

Los jueces de la prueba han anulado los últimos kilómetros, conservando la posición de paso del ultimo punto de control, más o menos ubicado por el km. 60.

Por lo que hay cambios en las clasificaciones finales de la 3a etapa, finalizando el equipo OKI en 5º posición.

Clasificaciones 3a etapa Andalucia Bike Race y Clasificaciones Generales

http://andaluciabikerace.octagonesedos.com/files/Scratx_Etapa_3.pdf

http://andaluciabikerace.octagonesedos.com/files/General_Categorias_Etapa_3.pdf